Gazzetta di Modena

MARANELLO. Nel mondo delle aste di vetture da collezione è già stata definita “la sfida del decennio”: a Ferragosto in California, nella splendida cornice di Monterey e della vicina Peeble Beach, la Ferrari 250 GTO che verrà battuta da Gooding & Co combatterà - al ritmo di rilanci milionari - con la Ferrari 275 GTB/C Speciale che sara' messa al'asta da Rma Auctions.

In nessuno dei due casi gli specialisti si sono esposti con valutazioni, ma è certo che queste due auto si avvicineranno - e forse supereranno - i record raggiunti dalle Ferrari nelle vendite tra privati degli ultimi anni, come la GTO arrivata, nel 2013, a 38,45 milioni di euro o quelli registrati nelle aste, come la Testa Rossa battuta nel 2011 a 11,91 milioni di euro e la più recente Ferrari 375-Plus del 1954 venduta a Goodwood per il corrispettivo di 13,5 milioni di euro.

L'aspettativa per l'asta che vedra' protagonista la Ferrari 275 GTB/C Speciale costruita nel 1964 e carrozzata da Scaglietti è grandissima, non solo per le condizioni impeccabili di questa vettura ma anche per la rarità di questo esemplare, uno dei tre costruiti a Maranello con queste specifiche. Definita da Classic Driver ”la crema della crema della crema” per ribadire l'importanza storica di questa auto, è la stretta erede della GTO da cui aveva “ereditato” il frontale con le caratteristiche prese d'aria a lunetta e la coda e venne realizzata a mano tra la fine del 1964 e l'inizio del 1965.

Prima Ferrari con retrotreno a ruote indipendenti, la 275 GTB/C Speciale è stata costruita in sole tre unità, con caratteristiche tali da soddisfare le norme Fia per l'omologazione necessaria a partecipare alle gare nella categoria Gt. L'omologazione venne pero' ottenuta da una sola delle 275 GTB/C Speciale prodotte (quella con telaio 06885, che arrivò terza assoluta alla 24 Ore di Le Mans del 1965, mentre l'esemplare che verrà battuto da Rm Auctions a Ferragosto tornò in fabbrica per essere destinato all'impiego stradale. Venduta a Trieste a Pietro Ferraro nel maggio del 1965, la Ferrari 275 GTB/C Speciale cambio colore in questa fase la prima volta (da Rosso Cina a Grigio Metallizzato) mentre nel successivo passaggio del 1969 nelle mani del vicentino Alessandro Gregori venne “arricchita” con la banda centrale grigio chiaro che la caratterizza nella versione attuale.