Gazzetta di Modena

MARANELLO Ferrari è Modena, o meglio Maranello, e tale dovrà rimanere. È il coro sollevato dalle dichiarazioni di Sergio Marchionne, che ha annunciato l’intenzione di trasferire la sede legale del Cavallino in Olanda. “La Ferrari continuerà a pagare le tasse in Italia” ha detto il numero uno di Fca, Ma il risparmio fiscale pare, Tra le motivazioni, l'ipotesi più ovvia. Di certo è che Marchionne sembra non voler mollare la presa. Tanto che le istituzioni, dai parlamentari modenesi al presidente della Regione Emilia Romagna, Stefano Bonaccini, hanno sollecitato il Governo ad intervenire.

«Al di là delle questioni di carattere amministrativo – afferma Maurizio Torregiani, presidente della Camera di Commercio di Modena e presidente di Unioncamere Emilia Romagna – quello che per certo si può dire è che ci sono attività che a Modena non sono esportabili senza che abbiano un forte deprezzamento. Puoi fare contabilità anche altrove, ma se la produzione non è made in Modena non è possibile esportarle. Qui esistono giacimenti di conoscenze che portate altrove farebbero perdere al prodotto valore aggiunto. È stato questo territorio ad aver generato la Ferrari. Sono convinto che gli azionisti e il Consiglio di Amministrazione della Ferrari terrà conto di questa eventualità. E sono certo che in formula 1 la Ferrari continuerà a correre con il colore rosso».

Ma il discorso è più ampio, perché in causa non c'è solo la scelta di un'azienda privata singola – per quanto di così ampie dimensioni e conosciuta ovunque, più della Coca Cola – si parla di un sistema paese, che sconta anche l'assenza di alcune politiche a livello europeo. L'uniformità fiscale a livello europeo, infatti, renderebbe meno “scandaloso” o persino non necessariamente conveniente scegliere strategie aziendali di questo tipo. È uno degli aspetti su cui si è soffermato anche Giovanni Gorzanelli, presidente dell'Apmi Modena e di Confimi (peraltro di origini maranellesi), quando calcolando la convenienza dell'operazione di trasferimento in termini di risparmio (il 25%, un calcolo che poggia sugli aspetti legati ai cosiddetti tributi non materiali, come brevetti e marchi, che non riguardano la produzione, e che in Olanda sono tassati meno che in Italia) ha invitato le istituzioni ad accelerare sulle politiche europee che uniformino le tassazioni dei paesi. «Non si tratta– dice Gorzanelli – sicuramente di un'operazione illegittima, ma quando lo fa l'azienda più famosa al mondo come la Ferrari qualche domanda è opportuno farsela. La Ferrari non può certo permettersi di perdere il contatto con il territorio di Maranello, quello che l'ha negli anni fatta crescere e diventare quello che è oggi».

Di certo c'è ancora tanta incertezza sulle dichiarazioni di Marchionne. Ma tutti sostengono – e in qualche modo hanno fiducia – sul mantenimento della territorialità maranellese di Ferrari. In primisi il sindaco di Maranello, Massimiliano Morini: «Abbiamo la convinzione – dice – che per quello che riguarda la presenza di Ferrari su Maranello con la sua capacità produttiva e gli investimenti programmati, non sia messo in discussione. Si parla di un'azienda legata alla storia di un paese, che ha ricevuto, ma anche dato tanto».

Più caustico il commento del sindacato, in particolare della Fiom Cgil di Modena, che per bocca del segretario generale, Cesare Pizzola, sostiene che «un paese come il nostro non può permettersi che un'azienda faccia profitti in Italia e paghi le tasse altrove. Le istituzioni a tutti i livelli sono intervenuto per consentire a Ferrari di allargarsi, di fare investimenti qua a Maranello e ora non possono consentire che la sede venga trasferita in Olanda. Farla rimanere qui deve essere sentito come un obbligo, per tutto quello che il territorio ha dato a Ferrari, divenuta quello che è oggi non solo per la lungimiranza dei dirigenti, ma anche grazie al contributo di un'intera comunità, lavorativa e non solo».

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