Gazzetta di Modena

«No, non ci sioamo proprio. Seta paga un milione a Holacheck, società che si è fatta in casa e di cui possiede il 40%, per controllare gli evasori del biglietto a bordo e non usa i suoi dipendenti che hanno chiesto di poter svolgere le stesse mansioni. E a costi infinitamente inferiori. È incredibile, la ragione economica di questa scelta la vedono solo Seta e l’amministratore di Holacheck. I modenesi, i pendolari, no di certo».

È un fiume in piena Giuseppe Rendace, responsabile della Faisa Cisal, sindacato che raggruppa la grande maggioranza degli autisti dell’azienda trasporti. Il suo ragionamento parte dai pochi numeri a disposizione, ma visti dalla parte di chi sta dietro lo sterzo per otto ore al giorno.

«Dunque Seta, socia al 40% di una società privata, trasferisce ai privati una parte dei controlli sui viaggiatori senza biglietto - argomenta - I nostri colleghi che svolgono lo stesso servizio sono 12 più 4 a turno che ruotano e sono sempre impegnati sulle linee extraurbane, che da sempre sono quelle dove i viaggiatori sono più ligi al dovere anche perchè legati all’utenza scolastica con abbonamenti di lunga durata. Inevitabile quindi che i numeri delle infrazioni rilevate sono molto più basse. Peggio: ci sono altri 80 autisti che hanno fatto domanda, fuori orario di servizio, di poter fare i controllori ma che puntualmente non vengono usati. Si badi bene, si tratta di straordinari che costano quasi come il lavoro ordinario, e che Seta inspiegabilmente non utilizza. Perchè si spendono tanti soldi per una società privata che costa fior di quattrini agli utenti modenesi? E di cui non riusciamo a sapere quanti sono i verbali riscossi e quanti finiscono a vuoto?» (s.c.)