Gazzetta di Modena

Il Ministro Del Rio prova a salvare l’immagine della politica sul controverso rinnovo della concessione all’Autobrennero spa per l’autostrada del Brennero. Un “trucco” come noto adottato per evitare la gara europea e garantire ad Autobrennero la costruzione della Bretella e della Cispadana: «Ovviamente tutto avverrà nel rispetto delle norme in merito, con il coinvolgimento di Ministero dell’economia, Anac, autorità di regolazione dei trasporti, nell’ottica di aumentare l’impegno delle concessionarie italiane negli investimenti pubblici al servizio dei territori a partire dall’investimento ferroviario del tunnel del Brennero». Così il ministro dei Trasporti Graziano Delrio, che ha risposto alla Camera all’interrogazione a tema dei deputati di Forza Italia Biancofiore e Brunetta. L’accordo tra il governo e i soci pubblici di Autobrennero, il concessionario autostradale della tratta A22, prevede la creazione di una società pubblica (i privati dovranno andarsene) e così si potrà fare proroga della concessione scaduta al 2046, senza una gara europea. Fi ha chiesto di rendere più trasparenti i passaggi alla base dell’accordo, sollecitando conferme sul via libera dell’antitrust e dell’autorità nazionale anticorruzione.

«Benefici delle tariffe a vantaggio dei cittadini tramite gli investimenti pubblici», proclama Delrio sulla specificità dell’intesa sulla A22, a Modena. Per il governo vale comunque un principio: «O si fanno le gare o si affida in house laddove vengano approvati gli elementi per l’affidamento in house». Tradotto, l'affidamento in house vale solo in particolari condizioni e «non intende in alcun modo affermare una politica di ordine generale».

Circostanza che rende ancor più intrigante il caso A22. L'iter prevede la definizione di un accordo con gli azionisti pubblici che «è attualmente in corso» e l’invio di questo schema alla commissione.