Gazzetta di Modena

Il Piano industriale presentato da Fiat Chrysler Automobiles nel 2014 prevedeva per il 2016 il debutto della vettura Maserati Alfieri e per la produzione di questo nuovo modello si erano diffuse voci, e anche qualcosa di più, sull’elevata probabilità che nello stabilimento modenese del Tridente in viale Ciro Menotti potessero nascere in una certa misura queste nuove vetture. Anche il sindacato Fim Cisl nel maggio scorso si era accodato agli ottimisti in questo senso: «Ai recenti incontri dei tavoli nazionali - aveva dichiarato Giorgio Uriti, segretario Fim-Cisl Emilia Centrale - è stato rilevato che il modello Maserati Alfieri verrà prodotto, con ogni probabilità, negli stabilimenti di Modena. Che venga inserito in produzione a partire dal prossimo anno, ancora non è chiaro. Ma il piano con la previsione dell'Alfieri a Modena è stato confermato». Una notizia che sarebbe stata importante per il futuro incerto dello stabilimento Maserati, anche perché si accompagnava alla proroga della produzione dei vecchi modelli Gran Cabrio e Gran Turismo per altri due anni, vale a dire fino a tutto il 2018 anzichè a fine 2016.

Ora agli annunci di Sergio Marchionne su Piani industriali, su date e numeri siamo da tempo abituati almeno tanto quanto alle successive auto-smentite e ai cambiamenti di rotta improvvisi. Quindi non possiamo stupirci se ora si sta diffondendo la notizia del rinvio al 2020, con un ritardo di quattro anni, per il debutto della Maserati Alfieri.

Lo afferma la rivista Autocar, che cita come fonte Giulio Pastore, general manager europeo della Casa del Tridente.

La Maserati Alfieri, che era stata anticipata da una bella versione concept al Salone di Ginevra 2014, avrebbe dovuto debuttare ufficialmente entro quest'anno per fare concorrenza a un modello di successo quale la Porsche 911.

Non si conoscono in dettaglio le ragioni che hanno indotto Fca a decidere per il rinvio della Alfieri. C’è chi ipotizza che questa scelta possa essere in correlazione agli avvicendamenti al vertice di Maserati: nei mesi scorsi Harald Wester, l'ex-responsabile considerato il padre del progetto, è stato sostituito da Reid Bigland. Di certo questa notizia non può essere incoraggiante per chi ha a cuore le sorti dello stabilimento di viale Ciro Menotti.