Gazzetta di Modena

Ieri è stato consegnato un regalo speciale in via Muzza Sud 969, al confine con Ravarino e Crevalcore, verso Stuffione: una locomotiva dell’ex linea Ferrara-Cento-Modena.

Un regalo che Marisa Reggiani si è fatta, ma che desidera condividere con tutti. All’inaugurazione c’erano infatti modenesi, bolognesi e ferraresi.

Facevano festa, mentre lei, riservata e umile, si ritirava in casa per il freddo.

Negli occhi di Marisa la soddisfazione, con un pensiero al futuro. «Resta da riverniciare e togliere la ruggine - ha detto - dovrebbero venire a fare questo lavoro verso aprile. Il prodotto restituirà il colore nero, ma ci sono parti che erano gialle e rosse: si dovrà curare anche questo aspetto. In maggio la locomotiva sarà pronta come me l’aspetto».

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Locomotiva che Marisa ricorda da quando era bambina. Allora la ferrovia era in funzione - è stata dismessa nel 1956 - e lei giocava con coetanei nei pressi del Casello 33, a pochi passi da dove viveva. La consegna di ieri è il primo passo verso un museo da inaugurare «entro la fine dell’anno», promette.

Nel frattempo, Marisa attenderà di poter disporre del casello («i ragazzi che attualmente ci vivono andranno via alla fine di febbraio») per farci un museo della memoria . Tanto che continuerà la ricerca di memorabilia della storica ferrovia.

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«Non ho mai chiesto soldi - ha ricordato - e spero nelle divise, nei manichini che le portano, nelle lanterne, nelle lampade sui treni. Cerco una panca in legno nei primi treni, nei contenitori del petrolio per le lanterne, nei biglietti, negli abbonamenti».

Qualcuno s’è già fatto avanti. «Ho una divisa di quando lavoravo con la Società Veneta - ha ripreso Eris Piccinini, nonantolano - con tutte le mostrine. La posso portare. Secondo me mi daranno una mano anche colleghi nonantolani».

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Alla consegna del treno era presente Maurizio Panconesi. «La linea Ferrara-Cento-Modena fu costruita nel 1909 - ha ricordato lo scrittore, esperto sul tema - e nel 1916 arrivò a Modena. Fu chiusa nel 1956, abbastanza repentinamente: molte persone rimasero esterrefatte. Venne pure asportato il materiale che costituiva il fondo della linea. Un treno asportò addirittura la ghiaia su cui insediato il binario. La Veneta voleva rendere impossibile la riapertura della linea. Ora è un revival, come se dovesse passare un treno proprio dove il tracciato fu chiuso ormai sessant’anni fa».

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Panconesi lancia un appello: «Saremmo disponibili ad accettare interventi da parte di volontari che dedicassero tempo libero per ridare un aspetto decente al mezzo, che va tutelato».

Stefano Lenzi rilancia: «Si spera in un percorso che contempla la ciclabile - ha concluso il curatore del museo etno-fisiologico di Renazzo (Ferrara) - perché il sogno di Marisa è collegare i paesi. La zona è ricca di importanti realtà museali: sarebbe stupendo poter collegare questi luoghi».