Gazzetta di Modena

«Funziona la centrale di Seta per la distribuzione di metano agli autobus? E con quali ricadute per le tasche dei modenesi e per le tasse locali?»
Sono queste in buona sostanza le due domande che il capogruppo di Forza Italia, Andrea Galli, rivolge al sindaco Muzzarelli nella sua interrogazione.
«Dopo due anni, l'investimento 1,3 milioni risulta giustificato? Se così fosse, perchè di recente sono stati acquistati cinque nuovi mezzi a gasolio?» Gli ultimi autobus aquistati dall’ex consorzio trasporti sono equipaggiati, come il resto della flotta, con motori diesel.
Galli dunque chiede conto di una delle voci del bilancio d’esercizio che riguarda i consumi di carburante. A suo tempo il Comune e l’azienda dei trasporti pubblici si fregiarono del riconoscimento ottenuto per l’utilizzo di mezzi con “carburante ecologico”, ovvero il metano. Di qui la scelta di un gigantesco investimento per avere dentro la sede un gigantesco serbatoio in modo da poter spuntare un prezzo più basso per il gas. Peccato che comunque sarebbero da mettere in conto anche i costi di costruzione e quelli collegati, ovvero 1.3 milioni di euro.
Proprio su questo attacca Andrea Galli, in concomitanza con gli ultimi scioperi e le polemiche sulla gestione.
«Dopo gli annunci del presidente di Seta Vanni Bulgarelli e del suo direttore generale Roberto Badalotti- chiede il capogruppo di Fi - quanti sono i nuovi mezzi alimentati a metano che sono stati acquistati negli ultimi tre anni? Eppure il metano, ci è stato spiegato, ha il vantaggio di abbattere le emissioni polveri sottili oltre che velocizzare i tempi di rifornimento che, grazie a questo modernissimo impianto, sarebbero passati da quasi un’ora a soli cinque minuti. Dunque quanti sono i nuovi mezzi a metano comprati negli ultimi tre anni? Cosa abbiamo risparmiato?»