interpellanza al governo
Giovanardi: «Stop alla Complanarina»
«Revocare l’autorizzazione del 9 agosto e seguire le indicazioni della Soprintendenza, scegliendo un percorso alternativo e meno impattante»: a dirlo, con una lettera al presidente del Consiglio...
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«Revocare l’autorizzazione del 9 agosto e seguire le indicazioni della Soprintendenza, scegliendo un percorso alternativo e meno impattante»: a dirlo, con una lettera al presidente del Consiglio Gentiloni e ai ministri dei Beni culturali Franceschini e delle Infrastrutture Delrio, è il senatore modenese Carlo Giovanardi, che boccia così la proposta per la Complanarina, il tratto di tangenziale che collegherà la Nuova Estense al casello Modena sud. Proposta che, dopo l’intervento del Consiglio dei ministri che ha sbloccato la situazione, è fermo alla commissione congiunta Camera-Senato: se arriverà l’ok, il progetto tornerà a Palazzo Chigi per il via libera definitivo, e a quel punto la Società autostrade dovrà realizzare l'opera. Ma il senatore Giovanardi invita dunque presidente del Consiglio e ministri a dire “no” a questo progetto, tenendo conto della bocciatura arrivata un anno fa dalla Soprintendenza: «A Modena - scrive l’ex sottosegretario - è ubicata la storica villa San Donnino, costruita nel 1911 in stile liberty su progetto dell’architetto Ferdinando Masserotti Benvenuti. Purtroppo - continua il parlamentare del gruppo Idea - villa e parco hanno subito negli anni ’50 il passaggio a circa 50 metri dall’edificio dell’Autostrada del Sole». Dopo aver ricordato che «già oggi i graffiti esterni alla villa sono stati gravemente danneggiati dalle emissioni del traffico della A1»e che «è possibile un percorso alternativo, a poche centinaia di metri, tutto su terreni agricoli lontani dagli abitati, con sbocco esattamente all’entrata di Modena sud», Giovanardi chiede a Gentiloni, Franeschini e Delrio di «revocare l’autorizzazione del 9 agosto e di seguire la indicazioni della Soprintendenza scegliendo un percorso alternativo meno impattante, di sostanziale pari lunghezza, probabilmente meno costoso, e che raggiunga lo stesso obiettivo di collegare la tangenziale al casello senza dover sacrificare un così importante bene culturale».
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