Gazzetta di Modena

FIORANO. Il Comune ha presentato ai cittadini il Piano Generale del Traffico Urbano (Pgtu) di Fiorano, con l’intervento del sindaco Francesco Tosi e degli ingegneri Francesco Avesani e Francesco Seneci dello Studio Net Mobility.

Il Pgtu è lo strumento che individua interventi attuabili nel breve termine, aventi come oggetto principalmente la viabilità e limitati all’ambito urbano del centro abitato. La sua stesura è stata portata avanti contestualmente all’elaborazione del Rapporto Diagnostico del Pums, Piano Urbano della Mobilità Sostenibile, dei Comuni di Formigine, Fiorano, Maranello e Sassuolo, al quale risulta sotto-ordinato per quel che riguarda la visione strategica ed i contenuti degli scenari per il medio e lungo periodo.

Il sindaco, nella sua introduzione, ha ricordato come ora la parola torna ai cittadini, già coinvolti nel percorso conoscitivo con interviste e questionari, che, nel mese di maggio, potranno presentare le osservazioni al Piano.

Intervenire sulla mobilità fioranese non è facile perché negli anni Sessanta e Settanta ha triplicato la sua popolazione e l’urbanistica porta i segni di questo incremento straordinario, come straordinario è oggi il numero di posti di lavoro, quasi 14.000 su 17.000 abitanti, che provoca un forte pendolarismo da aggiungersi al traffico pesante della mobilitazione merci. Fiorano è anche il comune con un altissimo tasso di motorizzazione, costantemente in crescita ed è quello che maggiormente uso il mezzo privato per gli spostamenti pendolari (79% contro la media del distretto al 74%, quella regionale al 69% e quella italiana al 64%). Gli spostamenti per lavoro addirittura arrivano al 91 (1% mezzi pubblici, 8% a piedi o in bici).

I flussi giornalieri fotografati sulla Statale al confine con Sassuolo arrivano a 18.200, 19.300 sulla Circondariale, 39.400 sulla Pedemontana. Molto di questo traffico è di attraversamento: 63% sulla Pedemontana, 48% sulla Circondariale in direzione est, 33% sulla Statale. E’ di attraversamento anche il 49% del traffico da Maranello.

La proposta del Pgtu ha come assi strategici la fluidificazione della Circondariale, la riqualificazione dell’asse della Statale come asse urbano, la revisione del sistema di accesso e del sistema della sosta del centro di Fiorano, la costruzione di una rete ciclabile sicura e confortevole per gli spostamenti casa-scuola e casa-lavoro, la definizione delle isole ambientali con applicazione dei 30 kmh, il mobility management nelle scuole.

Per la circondariale, sulla San Giovanni Evangelista si prevede l’eliminazione dei semafori e la organizzazione delle corsie di marcia e dei divieti di svolta a sinistra; per la San Francesco, l’aumento capacità dei nodi, la riqualificazione dei bordi, una migliore organizzazione delle corsie. L’asse della Via Statale invece valorizza le centralità naturali, riqualifica lo spazio pubblico, mette in sicurezza pedoni e biciclette; il Pgtu contiene in proposito la proposta di superare l’attuale pista ciclopedonale a doppio senso di marcia, con due corsie ciclabili, una per ogni senso di marcia, ai lati della carreggiata.

Nel centro storico si prevede di facilitare l’accesso dei veicoli in entrata, ma disincentivando l’attraversamento. Chi arriva da Sassuolo verso Spezzano può attraversare il centro fino a Via Gramsci. Chi proviene da Spezzano può attraversare tutto il centro ma, una volta giunto a Via Lamarmora, deve deviare sulla circondariale. Sono quindi state illustrate possibili variazioni per l’accesso al Santuario e per il semaforo del centro di Spezzano, il piano di sviluppo delle ciclabili, il piano della sosta e le modifiche alla circolazione interna nel centro. Quanto al masterplan per il centro storico di Fiorano che deve progettare nei particolari gli interventi e potere poi appaltare i lavori, si sta assegnando la progettazione.