Gazzetta di Modena

PAVULLO. Il secondo aereo prodotto a Pavullo ha preso il volo. Domenica è iniziata la fase di collaudo per il Siren, l'altro modello di ultraleggero prodotto all'aeroporto dalla Aerotec Innovation, la start up dell'ingegnere italo-argentino Alberto Porto. È praticamente il modello “di seconda” dopo il Risen, l'ultraleggero più veloce al mondo (323 km/h) con cui lo stesso Porto nell'ottobre scorso ha compiuto la trasvolata dei record fino in Uruguay. Il profilo però è lo stesso, perché ne riprende al 100% l'avveniristico telaio in carbonio frutto dell'esperienza di Porto anche nel mondo della Fomula 1. Cambiano alcuni componenti: il carrello che qui diviene rigido (nel Risen è a scomparsa), i flap (o ipersostentatori: i dispositivi mobili connessi alle ali) che qui hanno un disegno semplificato (“split flap”) e l'elica che si presenta a passo fisso non richiedendo al pilota la regolazione di orientamento. Una macchina “semplificata” insomma, e che per questo va sul mercato con un prezzo base di circa 110mila euro (il Risen parte da quota 160mila), assicurando comunque una velocità massima di 280 km/h. Il primo esemplare assemblato a Pavullo (la componentistica è fabbricata a Cremella, Lecco, dopo l'acquisizione a dicembre della ditta locale Alisport da parte dell'Aerotec) servirà come veicolo dimostrativo, a disposizione dei clienti. Ed è il preambolo per il grande passo: l'Aerotec sogna di avviare a Pavullo la produzione almeno di una decina di esemplari all'anno (tra Risen e Siren), ma per fare il balzo ha bisogno di capitali. Li attende dall'innovativa campagna di crowdfunding avviata a febbraio su www.nextequity.it (ma linkata anche su www.aerotec-innovation.it) con l'obiettivo di catalizzare a giugno almeno 500mila euro (fino a un massimo di 3 milioni). Chiunque può aderirvi (soglia minima di 2.160 euro) diventando automaticamente socio con garanzia di “buy back” azionario. In due mesi la risposta è già stata importante: raccolti 182mila euro da 17 persone. C'è chi ha messo anche 80mila euro, gli altri somme molto più ridotte in quello che si profila come un “progetto di comunità”, aperto a tutti. «Se arrivano i capitali necessari, Pavullo avrà un'azienda che darà uno straordinario valore aggiunto al territorio» sottolinea il presidente dell'Aeroporto Roberto Gianaroli. Qui infatti si avvierebbe, in ampi spazi, una produzione industriale in-line con tutto l'assemblaggio, lasciando a Cremella solo la fabbricazione strutturale del carbonio.

«Pavullo mi ha accolto e ci terrei molto a restare qui con una fabbrica d'eccellenza – sottolinea Porto – ma le prospettive di industrializzazione dipendono dall'arrivo di capitali: se ci sono le risorse, in 2-3 anni decolliamo. Altrimenti tutto si sposta in là nel tempo».

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