Gazzetta di Modena

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MODENA Giovedì un altro autobus che si è fermato tra il fumo e la preoccupazione di conducente e viaggiatori. Questa volta non era un principio di incendio, ma l’effetto è stato identico: i quattro roghi dell’ultimo mese pesano su chi lavora tutti i giorni sui mezzi e pesano anche sul presidente Vanni Bulgarelli che ieri, a pochi giorni dalla pensione, nella sua ultima conferenza stampa si è sfogato dando la colpa a tutto e tutti. Un incontro convocato d’urgenza, dove nel mirino sono finiti i giornalisti e i sindacalisti.

La domanda, però, era una ed una sola: perchè a Modena gli autobus bruciano e altrove no?

E Bulgarelli non si è nascosto, rispedendo al mittente le colpe che la politica - soprattutto la Regione che aveva definito con l’assessore Donini la situazione di Modena «inaccettabile» - aveva cercato di circoscrivere a Modena: «Se avessimo più mezzi, potremmo effettuare più manutenzione, ma non c’è una scorta sufficiente. Il perchè degli incendi? La questione riguarda la vetustà della flotta, non ci sono negligenze attribuili a nessuno ma verificheremo bene, caso per caso, per vedere se ci sono analogie negli episodi, dalle marche dei bus al tipo di guasto. Non siamo alla ricerca di un colpevole, vogliamo garantire la qualità del servizio e vogliamo dire chiaramente ai passeggeri che non corrono nessun rischio». Poi l’affondo politico: «Non mi sono piaciute le dichiarazioni della Regione, una battuta infelice, avrei preferito altre parole. Serve uno sforzo collettivo di strategia e di risorse e se qualcuno si sfila è impossibile affrontare i problemi. Noi facciamo i miracoli, siamo un’azienda sana che deve guardare ai conti se vuole partecipare alla gara dei trasporti del prossimo anno».

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Nel frattempo, però, mentre a Seta si parlava, sugli autobus di Modena in servizio ieri mattina, venerdì 25 maggio, sono saliti alcuni carabinieri in divisa, su più mezzi: normali controlli in seguito agli esposti presentati dai sindacati nelle ultime settimane. Al centro sempre i roghi e la sicurezza. Bulgarelli è tornato sull’ultimo episodio dove l’avaria ha riguardato l’interno del compressore che fornisce aria compressa alle diverse parti del mezzo (es.: sistema di apertura/chiusura porte) e il surriscaldamento che sì è determinato con il normale funzionamento del mezzo ha prodotto la fusione di alcuni componenti in plastica, provocando il rilascio dell’odore acre percepito dai passeggeri: «I finanziamenti statali sono stati prioritariamente erogati, come disposto dalle norme, per sostituire i mezzi più vecchi Euro 0 e 1, presenti per Seta solo a Reggio Emilia. La gara per l’acquisto sì è conclusa nei tempi previsti e le forniture sono state regolari, come a Piacenza. La Regione ha poi destinato fondi europei vincolati all’acquisto di mezzi ecologici, a metano ed elettrici, utilizzabili solo a Modena viste le dotazioni infrastrutturali presenti (deposito gas metano e filovia). La gara per i bus a metano coordinata da Tper ha avuto tempi più lunghi di preparazione, ha visto ricorsi e ritardi nella consegna da parte del costruttore. Per questo i mezzi destinati a sostituire a Modena i veicoli più vecchi arriveranno con un anno di ritardo rispetto al piano finanziato da Seta due anni fa». Si spera di averli in servizio a settembre. Intanto i soldi per le manutenzioni sono aumentati: si è passati da un ammontare di 10.807.582 di euro a 12.535.568 euro (+15,9%). Ma i problemi restano.