Gazzetta di Modena

Uno costeggerà la ferrovia, in un’area che sta subendo profondi cambiamenti, mentre l’altro servirà ad “avvicinare” una zona industriale a un’area urbana. Zona nord della città al centro della mobilità “dolce”, con due nuovi tratti ciclopedonali che nasceranno in viale Montecuccoli, nella zona dello stadio Braglia, e in via Martin Luter King, ai Torrazzi.

Un doppio intervento approvato a fine luglio dalla giunta, per un costo totale di 450mila euro, con l’obiettivo di incentivare la mobilità pedonale e a due ruote, come previsto dal Piano urbano per la mobilità sostenibile. Nel primo caso, quello di viale Montecuccoli, il nuovo tratto collegherà l’area nord della città anche grazie all’attraversamento ciclopedonale semaforizzato in corrispondenza del ponte di via Cialdini, completando così il collegamento est-ovest tra la zona Madonnina-San Cataldo e il centro città-zona stazione, avviato con la delocalizzazione della linea ferroviaria storica e la recente apertura di via Breda, su cui è già presente un percorso ciclopedonale.

Il nuovo tratto, tra le vie Santi e viale Monte Kosica, diventerà ancor più rilevante nel quadro di sviluppo della nuova autostazione nelle aree del dismesso scalo merci presso la stazione ferroviaria.

Per quanto riguarda tempi e costi, l’intervento richiederà circa cinque mesi di lavori, per una spesa di 300mila euro, che comporterà anche un complessivo ridisegno della sede stradale, con una riduzione dell’ampiezza della carreggiata. Il tratto ciclopedonale, della lunghezza di 750 metri, sarà realizzato su sede propria sul lato sud della strada in continuità con il recente percorso su via Paolucci, massimizzando l’accessibilità ai poli attrattori delle piscine Dogali e dello Stadio, e avrà una larghezza complessiva di 4 metri, di cui 1,50 metri per la sezione pedonale e 2,50 metri per quella ciclabile. La carreggiata stradale di viale Montecuccoli sarà dunque ridotta a corsie di 3,50 metri e il marciapiede a nord, adiacente all’asse ferroviario, verrà dimensionato a due metri su tutta la lunghezza.

La sosta sarà organizzata a pettine e definita con segnaletica orizzontale alternata alle alberature esistenti, mentre su entrambi i lati della strada rimarranno banchine di mezzo metro metri per agevolare le manovre di parcheggio. Spostandosi più a est, il nuovo tratto ciclopedonale di via Martin Luther King consentirà di collegare l’area industriale dei Torrazzi con via Cavo Argine e con l’area urbana interna alla tangenziale attraverso il già presente sottopasso dell’infrastruttura su via Repubblica Val Taro.

Il nuovo percorso sarà lungo 730 metri, in parte promiscuo e in parte su sede propria separata per pedoni e ciclisti, e connetterà i percorsi già esistenti su via Nonantolana e via Dalla Costa: il costo previsto è di 150mila euro, mentre il cantiere durerà poco più di due mesi. Sul tratto di largo Torrazzi (tra via Nonantolana e via dei Torrazzi) sarà inoltre realizzato un percorso promiscuo sul lato sud, in continuità con quello di via Nonantolana, con una larghezza di 2,50 metri separata dalla carreggiata stradale da una filetta alta. Per realizzare il percorso sarà necessario un lieve restringimento di via Nonantolana a corsie di 3,50 metri di larghezza e banchine laterali da un metro. Verrà inoltre riqualificata la fermata del trasporto pubblico esistente attraverso la predisposizione di uno spazio adeguato alla salita e discesa dei passeggeri, separato dal ciclopedonale e identificato con pavimentazione speciale. —

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