Gazzetta di Modena

BOLOGNA. «Andate a Castellon de la Plana: non vedrete un autotreno in strada. Perché? Il comparto ceramico spagnolo, nostro concorrente, ha a disposizione un’autostrada che passa sotto l’abitato e conduce direttamente al porto. Nel distretto ceramico ogni volta che c’è un tamponamento si formano code inenarrabili. La bretella non serve solo alle imprese, ma anche ai cittadini».

Giovanni Savorani, presidente di Confindustria ceramica, sottolinea le differenze tra le infrastrutture a disposizione dei concorrenti. «Sento dire dagli esperti che l’industria italiana è meno produttiva di quella europea. Non concordo. Ma di una cosa sono certo: le nostre infrastrutture sono peggiori. Oggi un mezzo pesante impiega un’ora per arrivare da Sassuolo a Campogalliano, una distanza che si potrebbe coprire in 15 minuti: gli ambientalisti devono tenere presente che il tempo con il motore acceso è proporzionale all’inquinamento. Capitolo scalo merci: il primo treno è arrivato a Marzaglia, molto bene. Ma i camion poi finiscono sulla via Emilia, che se non erro è stata costruita dai Romani». Anche Savorani torna sull’analisi costi-benefici: «Tempo perso: i nostri 30mila posti di lavoro dove li mettiamo? Tra i costi o i benefici?». Domanda retorica che viene seguita dall’applauso della platea, che si fa più intenso dopo un altro aspetto toccato dal presidente di Confindustria ceramica: «Della bretella si parlava 50 anni fa. Oggi è di nuovo ferma. Non è colpa dell’attuale Governo se negli anni passati non si è andati avanti, ma questo collegamento non ci serve per i 50 anni passati ci serve per esserci ancora nei prossimi decenni. Rischiamo di non esistere più. I contratti sono firmati, le concessioni pure e allora mi chiedo: in Italia esiste ancora il diritto?». —

GIB