Gazzetta di Modena

la protesta



Un’analisi che li ha lasciati profondamente insoddisfatti. Sia per il risultato, perché dal ministero è arrivato il via libera all’opera, ma anche per il modo in cui lo studio è giunto alla conclusione positiva. Al centro c’è l’analisi governativa costi-benefici che un mese e mezzo fa ha dato l’ok alla Campogalliano-Sassuolo, e a mettere in dubbio l’accuratezza del lavoro del ministero è il comitato “No Bretella-Sì mobilità sostenibile”, che parla di «presa in giro», sollevando diversi dubbi sullo studio.

«Oltre a considerare solo la viabilità di interesse nazionale - spiega Davide Ferraresi - il documento presenta diversi elementi e dati non motivati, facendo calare un consistente velo di opacità sull’analisi stessa. Lo studio, insomma, non è preciso come ci saremmo aspettati, mentre noi continuiamo a chiedere una risposta seria, alla luce di elementi concreti. Al governo chiediamo anche di dimostrare se le alternative sono funzionali oppure no».

Diversi, dunque, gli aspetti del documento che lasciano perplesso il comitato: «Oltre a tassi di crescita della domanda a dir poco strabilianti - incalza Gianni Ballista - i guadagni sulle percorrenze chilometriche appaiono più che triplicati rispetto allo studio presentato a suo tempo da Autocs».

«L’analisi - dice Aldo Lugli - trascura poi qualsiasi costo di natura ambientale: stiamo parlando di un’autostrada che impatterà sull’ambiente in maniera irreversibile, dal momento che è costruita quasi tutta in zona golenale e che passa sotto i campi acquiferi di Marzaglia, che servono 400mila abitanti. E visto che le istituzioni parlano di “opera strategica”, ci chiediamo cosa ci sia di più strategico dell’acqua».

Temi di cui il comitato discuterà con i candidati sindaci dei Comuni: domani sera alle 21 alla sala Ulivi di Modena la Bretella sarà al centro del dibattito tra i candidati modenesi, mentre lunedì sarà la volta di Campogalliano. —