Gazzetta di Modena

MARANELLO Ferrari ha chiuso il primo trimestre dell'anno con 2.738 consegne, in aumento del +4,9% rispetto allo stesso periodo del 2019. I ricavi netti sono pari a 932 milioni «quasi in linea con l'anno precedente, nonostante la flessione dei ricavi generati dalla F1 e altri ricavi». I ricavi netti del trimestre registrano un calo del -2,7% a cambi costanti.

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Un ebitda adjusted (senza le componenti straordinarie) pari a 317 milioni, in crescita del +1,9% con un margine del 34%, e un ebit adjusted inferiore rispetto a quello dell'anno precedente, da 232 a 220 milioni (-5,2% o -11,9% a cambi correnti), per effetto dei maggiori ammortamenti.

Una generazione di free cash flow industriale di 73 milioni.

Sono alcuni dei principali numeri dei risultati preliminari consolidati relativi al primo trimestre, concluso il 31 marzo 2020, di Ferrari. "Solida crescita del core business nel primo trimestre 2020, la revisione della guidance riflette gli attuali vincoli e incertezze", titola il gruppo in sintesi.

Emerge che l'utile netto del primo trimestre cala a 166 milioni, contro i 180 del primo trimestre 2019 (quindi -8%). Nello stesso periodo, l'utile diluito adjusted per azione si è attestato a quota 90 centesimi, in calo del 5,3% rispetto all'esercizio precedente.

Nel giorno in cui riaprono gli stabilimenti di Maranello e Modena e nel quale i risultati del gruppo verranno illustrati in conference call, nel primo pomeriggio, Ferrari informa di aver rivisto inoltre la propria guidance per l'intero 2020.

La stima dell'Ebitda adjusted 2020, in particolare, viene tagliata a 1,05-1,2 miliardi (da 1,38-1,43). "Questa guidance- segnalano da Maranello- riflette le previsioni dell'impatto della pandemia da Covid-19, che influenzerà principalmente i risultati del secondo trimestre, causando una forte riduzione dei ricavi e dei proventi della formula 1, delle attività legate al marchio e dalle vendite di motori a maserati".

In ogni caso, aggiunge la casa di Maranello, "l'intervallo di guidance proposto si basa sulla volontà di assicurare un portafoglio ordini forte a fine anno, elemento cardine del modello di crescita della società". Approfondendo sugli incassi, nel report ferrari emerge che l'aumento dei ricavi da automobili e parti di ricambio a788 milioni (+7,3% o +5% a cambi costanti) e` stato sostenuto dalla crescita dei volumi della 488 pista e della 488 pista spider, oltre che dall'accelerazione delle consegne della f8 tributo.

Anche le Ferrari Monza sp1 e sp2 e i programmi di personalizzazione hanno contribuito alla crescita dei ricavi da automobili e parti di ricambio. Ciò è stato in parte compensato dalle minori vendite della 488 gtb e della 488 spider, giunte a fine produzione nel 2019, oltre che dal calo nelle consegne della fxx-k evo. I ricavi dei motori (33 milioni, -44,2% anche a cambi costanti) continuano a contrarsi riflettendo la diminuzione delle consegne a maserati.

L'andamento delle consegne è trainato dall'aumento del 5,7% delle vendite dei modelli a 8 cilindri (V8) e da un aumento del 2,4% dei modelli a 12 cilindri (V12). I volumi sono cresciuti nonostante le consegne siano state sospese prima del previsto a causa della pandemia da Covid-19.

L'ottimo andamento delle consegne della 488 Pista e della 488 Pista Spider, così come l'aumento delle consegne della F8 Tributo, ha ampiamente compensato la fine del ciclodi vita nel 2019 della 488 GTB e della 488 Spider. Le consegne delle Ferrari Monza SP1 e SP2 sono state prevalentemente in linea con le attese.

La regione Emea è cresciuta del +25,4%, il resto dell'Apac del +23,2%, le Americhe del +4,2%, mentre la Cina Continentale, Hong Kong e Taiwan hanno evidenziato un calo delle consegne per effetto della decisione di anticiparle al 2019.