Gazzetta di Modena

MODENA Veicoli industriali lenti, inquinanti, rumorosi, persino fastidiosi nello specchietto, quando stanno troppo vicini? E invece no, anche questo settore è ormai smart, sperimenta l’elettrico e l’idrogeno, le connessioni che fanno parlare i camion con l’officina o la casa madre, i mezzi che frenano e sterzano da soli, e consumano meno.

Il settore dei veicoli industriali ha però bisogno di nuove competenze, non tanto di meccanici che si sporcano le mani, quanto di meccatronici. «Nei prossimi cinque anni ne cerchiamo cinquemila. Giovani, ma non solo» spiega Franco Fenoglio, presidente dell’Unrae (Unione nazionale rappresentanti autoveicoli esteri) sezione veicoli industriali. E aggiunge: «Sono figure per noi strategiche». Diplomati specializzati e laureati che integrano, in termini di competenze, meccanica ed elettronica. La meccatronica, infatti, è un’evoluzione moderna dell’ingegneria meccanica e si dedica allo studio dei sistemi meccanici intelligenti, in particolare di tutti quei prodotti industriali definiti smart.

Altro che macchie d’olio sulla tuta, i meccatronici lavorano in camice bianco. E a Roma c’è un’officina con tante donne, la Ormia, segno che si tratta di una disciplina “unisex”. «L’appuntamento organizzato nell’ambito di Motor Valley Fest potrà mostrare le opportunità di un settore, quello dei veicoli industriali, che non ha una grande immagine nella nostra società ma che può dare soddisfazioni anche economiche e in termini di carriera» afferma Fenoglio. Lui stesso ha cominciato come meccanico e adesso è presidente e ad di Italscania.

L’incontro virtuale con gli studenti di scuole superiori e università di tutta Italia - domani alle 10.30 - servirà a raccontare l’evoluzione in atto nei comparti di costruzione, distribuzione e assistenza e le opportunità occupazionali e formative. «Il governo non ha fatto nulla per il trasporto in questa crisi. Eppure i camion hanno continuato ad avere un ruolo decisivo per portare le merci necessarie pur tra mille difficoltà. La logistica va considerata all’interno di un ecosistema: dobbiamo lavorare insieme e non solo difendendo ciascuno il suo spazio». In Italia l’86% delle merci è trasportata su gomma. I mezzi sono vecchi, 13,6 anni l’età media, e 400 mila sono Euro4 o precedenti. Dalla crisi del 2008 il settore ha perso 35 mila aziende e 135 mila occupati. «Cerchiamo anche 20 mila autisti» anticipa Fenoglio.

L’appuntamento di domani è promosso da Unrae e Autopromotec, la più importante fiera internazionale di attrezzature e aftermarket automobilistico, con la collaborazione del Programma di Formazione Scuola Lavoro Gm-Edu. —