Gazzetta di Modena

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MODENA Non sono bastati il Covid-19, la concorrenza di Milano AutoClassica e il momento di crisi del settore per allontanare gli appassionati da Modena Motor Gallery, la prima manifestazione fieristica organizzata da febbraio ai padiglioni di Cittanova.

Tanti visitatori ieri, con relative code ai botteghini «ma anche sette volte il numero dei biglietti acquistati online rispetto all’anno scorso» ha dichiarato l’organizzatore (assieme a ModenaFiere) Mauro Battaglia al momento del taglio del nastro, presenti le autorità locali e il Sottosegretario Lorenza Bonaccorsi. Almeno raddoppiate le vetture offerte dai privati nel parcheggio esterno della Fiera mentre si nota forse una minore presenza di commercianti rispetto alle edizioni passate.

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Allo stand della Scuderia Belle Epoque spiccava l’unica Formula Junior costruita da Sergio Scaglietti. «Non ha mai corso, ha ancora le gomme originali – ci spiega il nipote del grande carrozziere, Simone – Belle Epoque si è occupata del restauro del motore, un Fiat 1100». Il carrozziere Franco Bacchelli espone invece nel suo stand un master di colore azzurro, la base sulla quale è stata realizzata da Piero Drogo negli anni Sessanta la 5300 Strada di Giotto Bizzarrini.

Una decina in tutto gli esemplari in alluminio costruiti. A 82 anni Gianni Stignani si arrampica come un grillo sull’enorme veicolo militare, il DUKW, realizzato dagli americani nel corso della Seconda Guerra mondiale per permettere ai soldati di sbarcare in Normandia. Un camion anfibio, in pratica, che però è arrivato sulle sue ruote da Bologna alla Fiera, ai 60 all’ora.

E Stignani, che ne è il proprietario assieme a Renato Nicoli, è già alla sua 22esima spedizione sui luoghi del D-Day. Mentre Horacio Pagani è alle prese con un’intervista con i giovani studenti di Ingegneria Giancarlo Minardi, patron dell’omonima ex scuderia di Formula Uno, osserva la mostra sulle Formula Junior, una delle cinque esposizioni che Modena Motor Gallery propone.

Poco lontano le auto dei vip: la Triumph della Dolce Vita, l’Alfa Romeo di Henry Fonda, la Peugeot di Aldo Moro: e poi ancora le Duetto Alfa Romeo, le centenarie del Museo di S.Martino in Rio, la Maserati 250 F del Museo Panini, una Rolls Royce roadster del 1926 che sembra quella del Grande Gatsby. Tanti visitatori anche all’esterno dei padiglioni, dove hanno trovato posto molti degli espositori di automobilia e ricambi.

I prezzi di vendita appaiono in alcuni casi molto alti ma bastano meno di duemila euro per una Innocenti Small o 4500 per una Ritmo: un pullmino 7 posti Fiat 850 si vende a 14500 euro, una 600 Multipla a 32 mila e una Ferrari BB512 a 265 mila. Le Alfa come al solito spuntano alte valutazioni in genere ma a Modena Motor Gallery si trovano anche tante vetture anni ’90. Nella Galleria della Fiera vicino alle due ruote dei centauri modenesi è stata esposta la Fiat 508 S Coppa d’Oro (targa Modena a quattro cifre) con il motore preparato da Stanguellini per permettere a questa Balilla corsaiola di partecipare alla 24 ore di Spa del 1936. Un omaggio allo scomparso Francesco Stanguellini, a cui è stata dedicata l’ottava edizione della manifestazione. Intanto rombano le auto che partecipano alla Gara di regolarità del Circolo della Biella attorno ai padiglioni.

Modena Motor Gallery è aperta dalle 9 alle 18. Biglietto intero 10 euro, ridotto 8 euro (5 euro per soci Aci e clienti Bper Banca), gratuito per under 12. Gli organizzatori consigliano di prenotare on-line evitando la fila. —