Gazzetta di Modena

Chi non è felice dello stanziamento governativo di 200 milioni sulla Cispadana è il coordinamento “No autostrada – Sì strada a scorrimento veloce”.

«Non possiamo nascondere la sorpresa e l’amarezza per quanto avvenuto in sede di compilazione della Legge di Bilancio 2022 – scrive il portavoce, Silvano Tagliavini – Cosa sia successo esattamente e perché sarà nostro impegno capirlo. Nonostante questo ci sentiamo di suggerire prudenza nelle affermazioni di giubilo di certi politici perché tanto somiglianti a quelli dell’allora assessore Donini che alla pubblicazione del Decreto di Via del luglio 2017 che approvava il progetto autostradale Cispadana, con oltre 200 prescrizioni bisogna sempre ricordarlo a conferma della bassa qualità progettuale, dichiarò: “ora non ci ferma più nessuno, entro fine anno apriremo i cantieri”. Dopo oltre quattro anni e una serie infinita di annunci, tutti conoscono la situazione».

E l’invito di Tagliavini si basa sui dati: «Il finanziamento, da approvare in sede parlamentare, è diluito in sei anni e non immediatamente esigibile. A questo aggiungiamo, particolare non piccolo, che all’appello manca ancora oltre un miliardo (Project financing). Ancora, che non vi è traccia concreta del finanziamento regionale, delle opere compensative promesse ai Comuni. Piuttosto ci preoccupa ancora più la destinazione citata del finanziamento governativo: lo sbancamento del tracciato. Storia già vista per la Pedemontana veneta dove, con eguale procedura Cispadana, il Project financing doveva essere lo strumento finanziario maggioritario dell’opera. Fatto lo sbancamento con i pochi soldi pubblici a disposizione, ci si è trovati di fronte ad un nulla di fatto del Project financing. Risultato: se si è voluto terminare l’opera si sono dovuti spendere soldi pubblici della Regione Veneto. Non vorremmo succedesse la stessa cosa visto che l’accordo finanziario tra Regione e ARC è di fatto segretato».