Gazzetta di Modena

Castelfranco. Entrano subito nel vivo i lavori annunciati nelle scorse settimane dal Comune di Castelfranco per il potenziamento della rete ciclopedonale del territorio. Hanno preso il via gli interventi per la razionalizzazione della viabilità ciclabile nell’area Mezzaluna fino al parco Cà Ranuzza, con un investimento di oltre 200mila euro. «L’obiettivo – ha dichiarato Matteo Silvestri, assessore al decoro urbano – è di implementare la dotazione esistente di piste ciclabili, arrivando ad avere una infrastruttura viabilistica coerente con le necessità d’uso dei soggetti più deboli, ovvero ciclisti e pedoni. Le finalità dell’intervento – ha aggiunto – sono l’adeguamento dei collegamenti pedonali esistenti fino a diventare ciclo-pedonali; ridisegnare la sezione stradale di via Piella per completare la ciclabile sul lato sud; razionalizzare gli attraversamenti pedonali, dotandoli di congrua illuminazione; mettere in sicurezza gli accessi alla viabilità principale dalle strade laterali», conclude l’assessore.

Entrando nello specifico questi gli interventi previsti. Il primo tratto di via Bramante e via Piella, prevede la modifica dei percorsi pedonali esistenti per adeguarli alle necessità, migliorando il sistema di piste ciclabili in particolare sul lato sud. L’intervento prevede anche la risoluzione dei conflitti in prossimità degli incroci di via Europa, via Germania, via Portogallo e via Spagna. I tratti di ciclabili già presenti tra via Correggio ed il parco Marktredwitz verranno ripristinati ed adeguati, in particolare nella intersezione con via Piella che presenta alcune complessità. E poi ancoravia Canova, nella parte non aperta al transito veicolare, viene ripristinata nella pavimentazione così da rendere connessi i percorsi da via Bramante alla nuova pista ciclabile realizzata su via Canova e Bernini. Per quanto attiene gli attraversamenti pedonali, la pista ciclabile relativa al tratto di via Piella si sviluppa in sede protetta: in corrispondenza degli attraversamenti esistenti si è scelto di progettare una pavimentazione di colore rosso, evidenziata dalla segnaletica orizzontale e verticale prevista dal Codice della strada.

Sul fronte della segnaletica, invece, il progetto prevede il rifacimento della segnaletica orizzontale e l’integrazione della segnaletica verticale.