PAVULLO. Sono le 17.30 quando ieri, dopo più di un giorno di ricerche, si diffonde la notizia del primo elemento concreto che potrebbe portare a una localizzazione dell'elicottero caduto. Il condizionale è d'obbligo perché dagli ulteriori approfondimenti potrebbe emergere di tutto: che effettivamente si tratta del mezzo, o che è soltanto un falso allarme. Il fatto è questo: nel corso delle ricerche aeree dirette dall'Aeronautica Militare, alle 17.30 si rileva in una delle foto scattate dall'alto un elemento terzo, non vegatativo, in mezzo ai boschi proprio nella zona di confine, ma già in Toscana. A un chilometro circa dal crinale, giù verso la Garfagnana sono state notate quelle che i ricercatori hanno definito “tracce”. «Ora il lavoro proseguirà per localizzare il punto e procedere poi alla verifica di cosa si tratta» fanno sapere dalla macchina delle ricerche. Potrebbe essere l'elicottero, un suo frammento, o qualcosa di estraneo abbandonato lì per altri motivi. Un ritrovamento sul fronte toscano combacerebbe con difficoltà legate al maltempo, che in quel momento insisteva proprio dalla parte toscana. Già nelle prime ore di oggi potrebbero arrivare sviluppi importanti, in una direzione o nell'altra. Anche in seguito alla ricerca delle tracce telefoniche: si sa che il cellulare del pilota ha agganciato per ultima la cella di Sant'Annapelago. Ieri si è diffusa la notizia che il suo telefono continua a suonare, ma a vuoto. E questo chiaramente è l'elemento più forte che fa pensare a una fine tragica del volo. Si parla anche di un secondo cellulare che ha mandato segnali di aggancio alla cella telefonica, ma no si sa se anche questo continua a squillare. Ulteriori sviluppi in quest'ambito potrebbero arrivare presto dalla tecnologia di ultima generazione messa in campo dall'Aeronautica Militare. Ieri ha fatto scalo all'aeroporto di Pavullo l'elicottero HH-139B, l'ultimo modello in servizio che ha a bordo una tecnologia sofisticatissima: «Ha la capacità di cercare i cellulari non appena entriamo in possesso dei codici Imei e Imsi – spiega il colonnello dell'Aeronautica Alfonso Cipriano – riuscendo a dare informazioni particolareggiate sulla loro posizione. In questo caso però i cellulari non sembrano dare segni evidenti, anche se sembrano ancora agganciati alle celle. A complicare ulteriormente le cose, il fatto che ci troviamo in una zona molto vasta e impervia. Ma sappiamo di avere messo in campo le migliori strumentazioni possibili, e come Aeronautica stiamo facendo ogni sforzo per coordinare al meglio i mezzi sul campo: non lasceremo nulla di intentato». C'è poi la difficoltà di base con cui fare i conti: «Il fatto che non è partito il trasmettitore della localizzazione d'emergenza, che si attiva automaticamente in caso d'incidente – continua Cipriano – mentre in questo caso non è partito alcun segnale. In più, il fatto che non era stato dichiarato alcun piano di volo. Insomma, le difficoltà ci sono tutte, ma continueremo ininterrottamente nelle ricerche facendo ogni tentativo utile». Anche Roberto Gianaroli, presidente dell'Aero Club di Pavullo, si sofferma sulla stranezza della mancata attivazione del segnalatore d'emergenza: «L'Elt è uno strumento che si attiva automaticamente in caso di crash, quando un aeromobile fa un incidente – spiega – e manda un codice di allarme su molteplici frequenze, sia in ambito terrestre che via satellite. In questo caso non si percepiscono segnali né da terra né da satellite, ed è una situazione anomala». L'Elt è uno strumento diverso rispetto al transponder: «Il trasponder dà i dati su rotta e quota – continua Gianaroli – comunicandoli all'aeroporto di partenza e a quelli che si incontrano verso la destinazione, a conferma di ciò che il pilota riferisce a voce. In questo caso non è che lo strumento sia spento, semplicemente la comunicazione non è arrivata negli altri aeroporti perché con ogni probabilità il mezzo ha arrestato prima il viaggio. In questo modo non ha dato nessuna informazione per la localizzazione».l © RIPRODUZIONE RISERVATA &nbsp;

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L’Aeronautica ha messo in campo l’HH-139B che mappa i segnali 

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