i Luca Gardinale «La carenza di autisti è - per gran parte delle aziende italiane di trasporto pubblico - un problema ormai strutturale e non estemporaneo: già da diversi anni le aziende come Seta riscontrano crescenti difficoltà nel reperire e fidelizzare conducenti di autobus, in quanto la professione non è più attrattiva come un tempo - in particolare per le nuove generazioni - e il fisiologico turnover ha assunto ritmi e dimensioni sensibilmente più marcati». Così l’azienda di trasporto pubblico interviene sul caso della “fuga” degli autisti verso Hera, mentre allo stesso tempo tra le tante corse saltate nelle ultime settimane ce ne sono alcune che riguardano gli studenti che escono da scuola, come nel caso della linea 13. «Il costo della vita sempre crescente - riprende Seta - e lavoro festivo e serale sono alcuni degli elementi che stanno creando disaffezione verso questo mestiere. Da ultimo è arrivata, a novembre, persino la mancata copertura da parte governativa di una quota di adeguamento salariale prevista dal rinnovo del contratto di lavoro, il che ovviamente non costituisce un incentivo per chi volesse avviarsi alla professione di autista di mezzo pubblico. In questo contesto - lo ripetiamo: nazionale, non certamente circoscritto a Modena - va inoltre considerato che, negli ultimi anni, la forte crescita registrata nel comparto del trasporto merci e della logistica sta originando un sensibile aumento della richiesta di autisti in possesso di qualifiche professionali comparabili a quelle di chi opera nelle aziende di trasporto pubblico». L’azienda fa quindi notare che «le realtà come Seta, purtroppo, hanno margini di intervento molto limitati. Già con la pandemia e il conseguente calo di utenza (non ancora del tutto riassorbito) il nostro settore è entrato in forte difficoltà economica, acuita poi dalla mancanza di ristori adeguati per attenuare l’impatto dei costi dell’energia, letteralmente esplosi da un anno a questa parte, nonché dall’inflazione a doppia cifra e dei maggiori costi connessi a materie prime e forniture in genere. A ciò va aggiunto il mancato adeguamento dei corrispettivi, fermo da circa un decennio. Oltre a ciò, per quanto riguarda il bacino provinciale di Modena, facciamo presente che tra la fine di novembre e la prima metà di gennaio si sono registrati livelli di assenza per malattia molto elevati, con picchi giornalieri di oltre 60 autisti assenti su una pianta organica di circa 250, ovvero quasi il 25% del totale. Per questi motivi, Seta è stata costretta a riorganizzare il servizio di trasporto pubblico urbano di Modena in funzione delle eccezionali astensioni dal lavoro che si sono verificate tra il proprio personale, indicando come suscettibili di cancellazione per cause di forza maggiore solo alcune corse di alcune linee. Tale rimodulazione non ha in alcun modo riguardato il servizio extraurbano». L’azienda, comunque, non è certa rimasta inerme, ma si è attivata su più fronti per avere a disposizione un quantitativo idoneo di autisti: «La prima iniziativa strategica consiste nel fidelizzare gli attuali dipendenti, garantendo loro un salario aziendale aggiuntivo (grazie all’accordo di secondo livello siglato nel 2022), un premio di produzione e una dotazione di servizi di welfare che prevede, a breve, anche l’attivazione di una palestra interna e di un ambulatorio medico riservati ai dipendenti». l

i Luca Gardinale «La carenza di autisti è - per gran parte delle aziende italiane di trasporto pubblico - un problema ormai strutturale e non estemporaneo: già da diversi anni le aziende come Seta riscontrano crescenti difficoltà nel reperire e fidelizzare conducenti di autobus, in quanto la professione non è più attrattiva come un tempo - in particolare per le nuove generazioni...

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Seta sulla carenza di personale: «Professione meno attrattiva di un tempo»

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Modena. «Pochi autisti e assenze fino al 25% Inevitabile tagliare alcune corse»

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