Maranello Un bagno di folla pi&ugrave; che un battesimo, quello della SF-23 ieri a Maranello, in una presentazione che nulla ha a che vedere con le mode del momento in F1. &nbsp; <a class="p-smartembed" data-attr-align="center" data-onecms-id="policy:1.100241066" data-onecms-type="video" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.100241066', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.100241066"><img src="https://webtools-6201a3d484184c6cb0bcd999c249a471.msvdn.net/image/O3FmWgH65COA/1?size=M&amp;compression=85&amp;format=JPEG" /></a> Mentre i rivali se ne vanno oltreoceano a presentare cartonati con sponsor in bella vista, salvo poi arrivare ai test con la monoposto ufficiale, Ferrari esce allo scoperto con la vera auto, in carne ed ossa, davanti ai tifosi. Un tributo agli amanti delle quattro ruote e che solo il Cavallino nella sua Maranello pu&ograve; permettersi, a differenza di tutti gli altri team. <a class="p-smartembed" data-attr-align="center" data-onecms-id="policy:1.100241142" data-onecms-type="video" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.100241142', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.100241142"><img src="https://webtools-6201a3d484184c6cb0bcd999c249a471.msvdn.net/image/QlKS0hZlEX9I/1?size=M&amp;compression=85&amp;format=JPEG" /></a> Un evento corsaiolo, romantico vista la data, con Leclerc e Sainz subito in pista con la nuova vettura fresca di lancio. Ma veniamo a lei, la SF-23, che ha l’obiettivo di eccellere dove tutte le sue quindici antenate hanno fallito: tornare a vincere il mondiale piloti. Ad un primo sguardo le differenze con la precedente F1-75 paiono impercettibili. Ed effettivamente, in linea con le aspettative, trattasi di evoluzione e non di rivoluzione. <a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.100241664" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.100241664', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.100241664">La nuova Ferrari Sf23. Vasseur il &quot;debuttante&quot;: &quot;Grande emozione&quot;</a> Le novit&agrave; ci sono tutte, ma la filosofia degli ingegneri di Maranello rimane fissa sul progetto dell’anno scorso, una buona base che per&ograve; ha necessitato di migliorie ed accorgimenti. Una monoposto il cui periodo di gestazione non &egrave; stato certamente facile, segnato dal Binotto-gate che ha visto il neoacquisto Vasseur assumere il posto di comando. La gestione transalpina si apre dunque con un progetto figlio dell’ingegnere reggiano e ci vorranno un po’di gare prima di vedere lo stile Fred. <a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.100241675" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.100241675', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.100241675">Maranello La nuova Ferrari Sf23 al microscopio </a> Subito in pista Lo show organizzato a Maranello &egrave; qualcosa che non si era mai visto, specie negli ultimi anni. Nulla a che vedere con le presentazioni “virtuali” o a quelle “teatrali” viste prima dell’era Covid, per esempio, a Reggio nel febbraio 2020. La Rossa si &egrave; mostrata a cielo aperto, a Fiorano, sul circuito di casa, davanti a una tribuna, murata da gente in maglia rossa, costruita appositamente per l’evento. Poche chiacchiere, l’ovazione per i piloti e poi pronti via. La SF-23 &egrave; uscita immediatamente dalla sua tana, dopo il letargo dei mesi invernali, e si &egrave; mostrata nel suo habitat naturale: la pista. Pochi minuti dopo la presentazione Leclerc ha portato tra i cordoli di Fiorano la sua nuova compagna di viaggio. Giusto qualche tornata, 15 km in tutto compreso il successivo turno di Sainz, per scaldare la voce al nuovo sei cilindri e ai tanti tifosi appostati anche sugli spalti improvvisati del cavalcavia. Una prima sgambata a cui seguir&agrave; oggi una sessione pi&ugrave; lunga per il filming day di massimo 100 km come da regolamento. &nbsp; <a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.100241660" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.100241660', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.100241660">Leclerc e la nuova Ferrari: &laquo;Buone sensazioni alla guida ma aspetto di girare davvero con la SF-23&raquo; </a> Pi&ugrave; nero La colorazione nera ha fatto il suo ritorno gi&agrave; l’anno scorso, sulla F1-75. Un omaggio al passato, alle vecchie F1 dei primi’90, quando sotto il cofano ruggivano i V12 e al volante c’erano Prost e Mansell. Quest’anno il nero la fa ancor pi&ugrave; da padrone, in un contrasto che piace e non poco al popolo ferrarista. &Egrave; dalla vista di profilo che si notano meglio gli elementi di questo colore: la parte laterale del muso, cos&igrave; come una striscia della pancia che prosegue anche all’interno delle “vasche” e per finire la parte alta del cofano, sotto il numero di gara del pilota. Non mancano altre novit&agrave; stilistiche, ma chicca, richiesta a gran voce dai ferraristi &egrave; certamente sull’alettone posteriore, su cui ora domina che la scritta Ferrari con effe lunga gi&agrave; vista a Monza lo scorso anno. Mentre il rosso rimane quello un po’ vintage gi&agrave; visto l’anno scorso.&nbsp; <a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.100241669" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.100241669', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.100241669">Sainz e la nuova Ferrari Sf23: &laquo;Fantastico avere qui i fans&raquo;</a> Rossa concretezza Entusiasmo alle stelle ma piedi, obbligatoriamente per terra. Se la presentazione di ieri, per rimanere a tema, pu&ograve; aver fatto scoccare l’amore tra gli appassionati e la nuova Rossa, rimangono molti gli interrogativi sulla SF-23. O meglio, al momento non ci sono certezze. Le criticit&agrave; della F1-75, in primis l’affidabilit&agrave; e il degrado gomme, pare siano state risolte, e le parole di fiducia di Leclerc, Sainz e Vasseur candidano la nuova monoposto ad essere l’arma giusta per detronizzare Verstappen e tenere alla larga i Mercedes. Fermo restando che i problemi maggiori, la Ferrari, lo scorso anno li ha avuti specialmente al muretto. I test in Bahrain di settimana prossima diranno sicuramente qualcosa di pi&ugrave;, ma per il verdetto sulla bont&agrave; della SF-23 meglio attendere il 5 marzo sempre tra le dune del deserto. Tenendo a mente che, di gare, ce ne saranno altre 22. l

Maranello Un bagno di folla pi&ugrave; che un battesimo, quello della SF-23 ieri a Maranello, in una presentazione che nulla ha a che vedere con le mode del momento in F1. &nbsp; <a class="p-smartembed" data-attr-align="center" data-onecms-id="policy:1.100241066" data-onecms-type="video" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.100241066', $...

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&quot;L&#39;anno scorso &egrave; stato un buon passo avanti, dobbiamo fare lo stesso quest&#39;anno &egrave; speriamo di vincere il Mondiale, che &egrave; l&#39;obiettivo per il team e anche per me&quot;. Lo ha detto il pilota della Ferrari Charles Leclerc in occasione della presentazione della nuova Ferrari SF-23. &quot;Dobbiamo ottenere pi&ugrave; vittorie, essere pi&ugrave; consistenti dalla prima all&#39;ultima gara e speriamo di conquistare il titolo&quot;, ha aggiunto.&nbsp;

Ferrari, Leclerc: "L'obiettivo è vincere il Mondiale"

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	La Ferrari ha svelato la nuova monoposto SF-23 con cui garegger&agrave; nel Mondiale di Formula1 2023. La vettura &egrave; stata presentata in occasione di un evento sul circuito di Fiorano con circa 500 tifosi della scuderia di Maranello presenti sugli spalti&nbsp;(Twitter Scuderia Ferrari)

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Maranello Una folla di tifosi: la nuova Ferrari Sf-23 fa il pieno d’entusiasmo – IL NOSTRO SPECIALE

Più che una presentazione una festa

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