MODENA «Puntare in maniera esclusiva verso l’auto elettrica è controproducente sia perché è un ambito che presenta ancora varie incognite, sia perché il motore endotermico ha molte potenzialità e possibilità di impiego anche con i carburanti alternativi. Inoltre, abbandonarlo, significherebbe mettere a rischio il settore produttivo e il suo indotto». Daniele Michelini, presidente della categoria autoriparatori Lapam Confartigianato, si esprime così sulla decisione presa dal Parlamento europeo di introdurre il divieto di vendita, a partire dal 2035, di autovetture e veicoli commerciali leggeri nuovi alimentati da motori termici, diesel e benzina. Una decisione che ha un suo peso non solo in ambito politico o ambientale ma anche e soprattutto in quello economico. In prospettiva si delinea infatti una profonda modifica del mercato dell’auto, oggi caratterizzato da una contenuta presenza di auto elettriche. «Bisogna operare in un’ottica di mobilità “mista” – precisa Michelini –. È necessario orientare gli incentivi verso le migliori tecnologie disponibili sul mercato e allargare la platea dei fruitori, dosando le agevolazioni in base al conseguimento di obiettivi che siano effettivamente definiti e misurabili». Secondo gli ultimi dati dell’ufficio studi Lapam Confartigianato, aggiornati al 2021, Modena è la seconda provincia in Regione, dietro Bologna, con la maggior diffusione di auto elettriche e ibride: 3.584 vetture ogni 100mila circolanti, rispetto alle 429 registrate nel 2016. Nel nostro territorio sono presenti 1.080 imprese attive dell’autoriparazione, di cui l’82,5% sono artigiane. L’auto elettrica, insomma, non è più una novità e vederla circolare sulle strade della nostra provincia non è ormai più una rarità, come invece accadeva qualche anno fa. Le criticità nella transizione green dell’autoriparazione si intrecciano con il difficile reperimento di personale qualificato: in Emilia-Romagna le posizioni di meccanici artigianali, riparatori automobili ricercati dalle micro e piccole imprese sono difficili da ricoprire addirittura nel 73,9 per cento dei casi. Secondo il principio della neutralità tecnologica, è necessario orientare gli incentivi verso le migliori tecnologie disponibili sul mercato e allargare la platea dei fruitori, dosando le agevolazioni in base al conseguimento di obiettivi che siano effettivamente definiti e misurabili Una transizione quindi che può anche essere possibile ma va guidata con la giusta tempistica, in modo da non mandare in difficoltà, se non proprio in crisi il settore produttivo e l’indotto legati e alla produzione di motori endotermici. l © RIPRODUZIONE RISERVATA &nbsp;

MODENA «Puntare in maniera esclusiva verso l’auto elettrica è controproducente sia perché è un ambito che presenta ancora varie incognite, sia perché il motore endotermico ha molte potenzialità e possibilità di impiego anche con i carburanti alternativi. Inoltre, abbandonarlo, significherebbe mettere a rischio il settore produttivo e il suo indotto». Daniele Michelini, presidente del...

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