Bologna &laquo;Non si pu&ograve; continuare a costruire autostrade&raquo;, una frase che suona potente quella di Elly Schlein ripetuta pi&ugrave; volte nelle ultime settimane. Il nuovo segretario del Pd l’ha detta in televisione, l’ha affidata a qualche quotidiano nazionale e soprattutto l’ha ribadita nel corso di un incontro elettorale a Cento, nel ferrarese, territorio che dovrebbe ospitare l’autostrada Cispadana. E si sa che su certe tematiche le parole pesano come macigni soprattutto quando esiste un compatto fronte di critica che annota le promesse e a lungo andare vi costruisce sopra il fact checking. L’auspicio elettorale di Schlein ora dovrebbe trovare corrispondenza nei fatti o almeno &egrave; quello che si auspica il coordinamento cispadano No autostrada, da sempre fermo oppositore di una strada a pagamento a discapito di una arteria a scorrimento veloce come gi&agrave; esiste da Poggio Renatico a Sant’Agostino, sempre nel Ferrarese. Ma il medesimo ragionamento pu&ograve; essere ampliato anche alla bretella Campogalliano-Sassuolo su cui, pur essendoci gi&agrave; un nullaosta di massima degli enti governativi, non esiste ancora una copertura economica definitiva tale da procedere con la messa in opera dei lavori. E allora quel tratto di terra che attraversa Reggio, Modena e Ferrara attende con ansia la mossa della nuova segretaria Pd, che dovr&agrave; scegliere se fare opposizione ai progetti autostradali finora sanciti sulla carta e sostenuti con convinzione anche dalla Regione guidata da Stefano Bonaccini oppure se archiviare l’uscita pre primarie come una promessa che non riguarda l’Emilia Romagna. Schlein dovr&agrave; comunque decidere e in entrambi i casi scontenter&agrave; qualcuno a lei molto vicino. C’&egrave; anche da aggiungere che negli anni il fronte dell’autostrada Cispadana ha perso diversi sostenitori – tra politici e associazioni economiche – che si sono smarcati a causa di una attesa non pi&ugrave; sostenibile durante il confronto con gli elettori e gli associati. &laquo;Sento parlare di Cispadana da quando avevo i calzoni corti&raquo;, dicono ormai i pi&ugrave; attempati mentre chi &egrave; un po’ pi&ugrave; giovane da oltre 15 anni ascolta i ciclici annunci di avvio del progetto autostradale che “far&agrave; da volano ad un territorio che necessit&agrave; di infrastrutture per rimanere competitivo”. C’&egrave; poi l’altro aspetto che va di pari passo con la realizzazione delle autostrade e chiama in causa l’inquinamento e la tutela dell’ambiente. Si tratta di temi sui quali Schlein ha costruito la propria immagine seppur talvolta non abbia dato immediato e oggettivo riscontro negli atti amministrativi votati (l’astensione sul Prit25 della lista Emilia Romagna Coraggiosa, che della parlamentare &egrave; espressione, &egrave; stata evidenziata dal Comitato). Eliminare le autostrade, puntando invece sul trasporto ferroviario avrebbe sicuramente indici di salubrit&agrave; maggiori, ma &egrave; possibile andare in tale direzione? Il Pd si interroga sulle posizioni di lotta o di governo che dovr&agrave; sostenere, ma l’elezione di Schlein apre ad un ampio dibattito soprattutto in un territorio, come quello attraversato dalla Cispadana, che fa tuttora i conti con un tracciato impegnativo e che a fronte dell’annunciato sviluppo economico imporrebbe demolizioni di case, curve nei paesi, svincoli contesi e percorsi a ridosso della vita quotidiana. &laquo;Finalmente nel Pd qualcuno incomincia ad avere il coraggio di dire quello che, come Coordinamento, diciamo da anni – dice il portavoce del Comitato, Silvano Tagliavini – E cio&egrave; che le ricette di sviluppo economico dei primi decenni del dopoguerra, in fatto di viabilit&agrave; e trasporto, non sono pi&ugrave; idonee per questo secolo, ammesso che lo siano state per il secolo scorso visto il danno ambientale a cui hanno portato. L’unico auspicio che ci sentiamo di esprimere &egrave; che questa tornata elettorale di Partito sia la vera occasione per una inversione reale e concreta a 180&deg; della visione trasportistica regionale nell’ambito nazionale ed europeo&raquo;.l &copy; RIPRODUZIONE RISERVATA

Bologna &laquo;Non si pu&ograve; continuare a costruire autostrade&raquo;, una frase che suona potente quella di Elly Schlein ripetuta pi&ugrave; volte nelle ultime settimane. Il nuovo segretario del Pd l’ha detta in televisione, l’ha affidata a qualche quotidiano nazionale e soprattutto l’ha ribadita nel corso di un incontro elettorale a Cento, nel ferrarese, territorio che dovrebbe ospitare ...

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