Gazzetta di Modena

MODENA. l rilancio di Maserati passa anche dall’aggiornamento di due dei modelli prodotti a Modena, GranTurismo e GranCabrio, oltre che del suv Grecale realizzato a Cassino, in base al binomio prestazioni più stile. Vetture che puntano a rafforzare il posizionamento del marchio nel segmento luxury, proprio nell’anno del centenario dell’identitario logo del Tridente.

Le novità

Santo Ficili, direttore operativo di Maserati, ha ribadito ieri – 18 giugno - che «con la nuova gamma rafforziamo la peculiarità che da 112 anni ci definisce: il Gran Turismo italiano, in cui design, eleganza, prestazioni e maestria artigianale si fondono in un equilibrio di eleganza mai ostentata, ma sempre orientata alla performance. Ambiamo a crescere ulteriormente in questo segmento, ampliando l’offerta di prodotto e investendo nelle tecnologie che meglio ne esprimono il carattere: dallo sviluppo di motorizzazioni come il V6 Nettuno all’evoluzione delle performance della gamma Folgore, in linea con le aspettative dei nostri clienti. Le auto che oggi presentiamo si possono usare tutti i giorni e hanno un enorme potenziale di sviluppo».

No a Byd e Tata

Ficili ha ribadito che le sirene di Byd o di Tata (Jaguar-Land Rover) non verranno ascoltate. «Se Byd ha interesse lo registriamo. Ma sicuramente non c’è dal nostro lato un indirizzo in quella direzione”. E che il 2025 “è stato l’anno in cui ci siamo impegnati a posizionare il marchio là dove deve essere e a garantire un livello di stock adeguato, ed è andato meglio del 2024. Il 2026 sta andando meglio del 2025, senza avere noi l’ansia dei volumi, ma seguendo il nostro piano di vendite». Ficili ha ricordato poi che a dicembre a Modena si terrà un Investor Day dedicato a delineare le strategie future del marchio, anche dal punto di vista dei partner e delle collaborazioni tecnologiche, e alla presentazione di due nuovi modelli del segmento E, i Levante e Quattroporte del futuro. «Ma sempre con un occhio all’eccellenza – ha ribadito Ficili – e con una squadra che condivide questa visione».

Ricerca dell’eccellenza

Il rinnovamento stilistico dei tre modelli presentati ieri (lo sviluppo è durato cinque anni) , nei concessionari a settembre, completa un percorso avviato dal Centro Stile Maserati con la MCXtrema, la vettura da pista che ha permesso di sperimentare un frontale più orizzontale, più netto, più aggressivo. Un linguaggio portato su strada dalla GT2 Stradale, affinato con la MCPURA e ora applicato a Nuova GranTurismo e Nuova GranCabrio. Modelli che si presentano oggi con esterni rinnovati e interni più raffinati e che possono raggiungere 590 cavalli di potenza massima erogata dal V6 3 litri Nettuno (versione Trofeo, 40 in più della versione precedente, oltre 320 chilometri orari), i 650 Nm di coppia ed un’esperienza sonora senza precedenti grazie allo scarico sportivo. Tutte le versioni sono dotate di trazione integrale e sospensioni pneumatiche con assetto e altezza regolabili. Il motore termico è centrale per la Maserati del futuro ma la versione Folgore (elettrica) , che si avvale di tre motori per oltre 1. 200 CV installati, viene confermata.

Prestazioni più efficienti

Un nuovo algoritmo di gestione energetica combinato alla maggiore efficienza aerodinamica porta anzi la Nuova GranTurismo Folgore ad arrivare a 540 km di autonomia, aumentando anche quella reale (580 km invece è quella del Grecale, che propone anche un nuovo V6 da 390 cavalli) . In crescita sono poi le vetture personalizzate da Bottega Fuoriserie, che ha sede a Modena. Come ha ricordato Cristiano Fiorio, a capo tra l’altro pure di queste settore, “erano il 15% del totale delle vendite Maserati nel 2025 e oggi siamo al 25%. In tre anni pensiamo di raggiungere il 35-40%. Ma guardiamo anche al mondo dei modelli in scala e dei videogiochi”. Vedremo mai una Maserati plug-in? I vertici del Tridente dicono di no e puntano a dar vita ad un sei cilindri ibrido.