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Ecco la nuova Ferrari: #RedRev2015 è la Rivoluzione rossa. Vettel "Non vedo l'ora di guidarla"

Ecco la nuova Ferrari: #RedRev2015 è la Rivoluzione rossa. Vettel "Non vedo l'ora di guidarla"

La grande attesa per la nuova SF15-T  è finita ecco la macchina che cercherà di riportare il Cavallino sul podio. Segui qui tutti gli aggiornamenti

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E' online la Ferrari che gareggerà nel prossimo Mondiale di F1. La SF15-T, accompagnata dall'hashtag #RedRev2015, è la prima dopo la rivoluzione che ha portato Sergio Marchionne alla guida della 'Rossa' e la prima che sarà guidata da Sebastian Vettel. Nel nome i riferimenti al Turbo (con la T finale) e alla scuderia Ferrari, con la 'S'. A prima vista la caratteristica più forte della nuova monoposto Ferrari, la SF15-T, è il cambiamento del muso che non punta più verso il basso, come la precedente vettura, e non è forato. La forma è più affusolata e supera in lunghezza l'alettone anteriore: se per la F14T si era parlato di una proboscide, per questa stagione il muso ricorda una lingua. Quanto alla livrea e alle linee nel loro complesso la macchina è simile a quella del 2014.

SI APRE UNA STAGIONE PIENA DI BELLE  SPERANZE Ha preso ufficialmente il via oggi a mezzogiorno, l'anno zero della Ferrari targata Marchionne. Lasciata alle spalle l'ultima fallimentare stagione, che ha portato tra l'altro all'addio dei vari Montezemolo, Domenicali e Alonso, lo stile del numero uno del gruppo si è vista ance nella presentazione della nuova monoposto, battezzata SF15-T. Niente più flash, lustrini e cerimonie roboanti a Maranello, ma una informale, tecnologica e veloce presentazione via streaming, a quanto pare molto gradita dal popolo ferrarista, visto che il sito della Rossa attorno all'ora di pranzo funzionava al rallentatore, probabilmente per un sovraccarico dei contatti.

Esteticamente più bella della monoposto dello scorso anno, i vertici del Cavallino Rampante si augurano che la monoposto affidata a Vettel e Raikonen sia anche più veloce. Da un punto di vista estetico, oltre ad un musetto più basso, accattivante e allungato rispetto a quello a forma di "formichiere" dello scorso anno, spicca il marchio Alfa Romeo sulle fiancate della Rossa. Fiancate che, nella nuova monoposto disegnata da James Allison, sono più strette nella parte posteriore rispetto allo scorso anno. La sessantunesima monoposto costruita dalla Ferrari per partecipare al campionato di Formula Uno, nella parte posteriore rivela subito un retrotreno molto più compatto, che permette di generare un maggiore carico aerodinamico. Gli alettoni posteriori sono stati profondamente riprogettati per garantire una maggiore stabilità nelle prestazioni nella percorrenza delle curve, oltre ad aumentare l'effetto DRS lungo i rettilinei.

 

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ALLISON: ABBIAMO CERCATO DI CORREGGERE LE DEBOLEZZE. "Abbiamo cercato di correggere nel progetto 2015 i punti deboli della monoposto dello scorso anno". Così il dt della Scuderia Ferrari, James Allison, presentando la nuova vettura per il mondiale prossimo mondiale. In particolare, Allison ha spiegato che si è lavorato sulla Power Unit, una delle aree più problematiche nella stagione 2014: "Avevamo una serie di problemi con la Pu della scorsa stagione. All'inizio dell'anno l'erogazione della potenza non era particolarmente raffinata e per i piloti era abbastanza difficile avere la risposta desiderata sul comando dell'acceleratore. Un aspetto che è migliorato molto nel corso della stagione, e su cui abbiamo fatto un altro passo avanti con la SF15-T".

RAIKKONEN:"I RISULTATI ARRIVERANNO" "Credo che abbiamo imparato molto dalle difficolt incontrate lo scorso anno, anche se in alcune gare abbiamo avuto un po' di sfortuna. Ma ci sono anni in cui tutto va storto. Abbiamo capito molte cose e crediamo di poter capovolgere la situazione, essere pi forti come squadra, trovarci nelle posizioni che ci appartengono e migliorare passo dopo passo". L'ha detto, il pilota Ferrari Kimi Raikkonen in occasione della presentazione della SF15-T. Il finlandese ha detto che "un un po' presto per dire dove arriveremo dando sempre e comunque il 100%, lavorando come un'unica squadra, con due monoposto da far crescere continuando quanto di buono fatto nel corso dell'inverno. Questo il punto di partenza, e ovviamente i risultati arriveranno. Non c' motivo di prefissarsi gi un obiettivo". Quanto ai rapporti con Vettel. "Sarà molto interessante lavorare con lui per la prima volta. Sono convinto che ci capiremo alla perfezione, che daremo una spinta positiva alla squadra e faremo tutto il possibile per la Ferrari". Così il 'veterano' Kimi Raikkonen ha parlato del nuovo collega nella scuderia Ferrari, Sebastian Vettel. "Ovviamente - ha aggiunto, in occasione della presentazione online della nuovo monoposto - lotteremo l'uno contro l'altro. Ma sportivamente, spingendoci reciprocamente a migliorare".  

BINOTTO: "ENTRO IL 2015 A LIVELLO DELLA MERCEDES" L'obiettivo della Ferrari è di raggiungere i livelli della Mercedes, "entro la fine della stagione 2015". Lo ha detto Mattia Binotto, a capo dell'area PowerUnit della scuderia, durante la conferenza stampa per la nuova monoposto. "Pensiamo sia difficile essere al livello di Mercedes già dall'Australia. Il loro vantaggio era tanto - ha spiegato - e inoltre hanno concentrato tutto il loro sforzo durante la passata stagione a preparare il 2015. La squadra a Maranello sta lavorando tanto e bene, le prestazioni del nostro PowerUnit stanno continuamente migliorando".

ARRIVABENE: "UNA FERRARI SEXY" "Come diceva Enzo Ferrari, la macchina bella quella che vince. Guardiamo a quella dell'anno scorso, era brutta e perdeva pure. Quella di quest'anno veramente bella, una Ferrari veramente sexy". Lo ha detto Maurizio Arrivabene, team principal della scuderia Ferrari, nel video di presentazione della nuova SF15-T. "Alcune modifiche sono state fatte in base a tempi, che erano gi ristretti. Qualcosa si sta muovendo, nella direzione giusta", ha spiegato. "Non vogliamo mettere le mani avanti, siamo pi realisti del re - ha aggiunto - Ci siamo trovati un certo tipo di situazione, la macchina non si costruisce in tre secondi, c'era gi". "Si lavora tutti nella stessa direzione - ha concluso - Vettel e Raikkonen lavoreranno insieme, in una squadra, che lavorer per loro e con loro, ma soprattutto per la Ferrari. La nostra filosofia invariata, parte dal fondatore: questa la 'core value' per tutti noi".

L'ANALISI Due auto, per due rivoluzioni. Da quella del turbo per tutta la F1 del 2014 a quella interna alla famiglia Ferrari del 2015. Ma se in un anno tutto è cambiato a Maranello, a prima vista tra la F14T di Montezemolo e la SF15-T di Marchionne, sono più le affinità che le divergenze, sperando che la differenza emerga sulla pista. La novità estetica più significativa è nella parte anteriore con un muso che ricorda le Ferrari del passato: non più aperto sul davanti e con una forma a proboscide che puntava verso il basso, ma più affusolato, chiuso e con un profilo che supera la lunghezza dell'alettone. In una parola: è più bella, anche grazie alle novità del regolamento. Ma se per notare le differenze nelle linee serve l'occhio degli addetti ai lavori (le fiancate sono in effetti più larghe e squadrate, il retrotreno è leggermente più alto), James Allison, il direttore tecnico, ha illustrato le novità più importanti. In particolare sul retrotreno "siamo riusciti a rendere molto più stretta la carrozzeria grazie ad un lungo lavoro non solo in galleria del vento ma anche a livello progettuale", ha spiegato; i radiatori poi, sono "più efficaci: quest'anno per ogni centimetro quadrato di superficie radiante siamo in grado di generare più raffreddamento, e di conseguenza siamo riusciti a creare un retrotreno più compatto". Infine, un capitolo a parte ha riguardato la power-unit, uno dei limiti maggiori, soprattutto nella prima parte della stagione passata. In particolare si è lavorato sulla quantità di energia elettrica recuperata dal turbo che "non era sufficiente per produrre livelli di potenza competitivi in gara, e questo è uno dei motivi per cui le prestazioni della Ferrari in qualifica erano relativamente migliori. In questo scenario - ha spiegato Allison - abbiamo cercato di cambiare l'architettura del motore, per avere un migliore compromesso sulle prestazioni in qualifica e in gara".

SCHEDA TECNICA

 Questa la scheda
tecnica della nuova Ferrari SF15-T.
   DATI TECNICI:
- Telaio in materiale composito a nido d'ape con fibra di
carbonio;
- Cambio longitudinale Ferrari;
- Differenziale autobloccante a controllo idraulico;
- Comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con
cambiata veloce;
- Numero di marce ....8 +Rm;
- Freni a disco autoventilanti in carbonio Brembo (ant. e post.)
e sistema di controllo elettronico sui freni posteriori;
- Sospensioni indipendenti a tirante e barra di torsione
anteriore/posteriore;
- Peso con acqua, olio e pilota ...702 kg;
- Ruote OZ (anteriori e posteriori) ...13";
   MOTORE:
- Cilindrata 1600 cc;
- Giri massimi 15.000;
- Sovralimentazione Turbo singolo;
- Portata benzina 100 kg/hr max;
- Quantità benzina 100 kg;
- Configurazione V6 90°;
- Nr. cilindri 6;
- Alesaggio 80 mm;
- Corsa 53 mm;
- Valvole 4 per cilindro;
- Iniezione 500 bar - direct;
- Unità per pilota 4.
   SISTEMA ERS:
- Energia batteria (a giro) 4 Mj;
- Potenza MGU-K 120 kW;
- Giri max MGU-K 50.000 rpm;
- Giri max MGU-H 125.000 rpm.

 

L'ENTUSIASMO DI VETTEL  PER LA NUOVA AUTO Kimi Raikonen, ha cosi' commentato la nuova auto: "E' sempre bella. Diversa da quella dello scorso anno. Sembra essere una buona monoposto, anche se bisogna aspettare di scendere in pista per i test per capire quanto sia valida, ma la prima impressione e' buona. La posizione in abitacolo sembra migliore dello scorso anno".

Esteticamente piu' bella di quella della scorsa stagione, la macchina e' stata apprezzata anche dal nuovo pilota della Rossa Sebastian Vettel, che ha spiegato: "La vettura mi sembra bellissima. Vedere le cose come prendono forma e' sempre qualcosa di speciale. Non vedo l'ora di scendere in pista per vedere come si comporta". "Ci sono sempre molte cose nuove da imparare - ha aggiunto - ma avremo il tempo con i test invernali di prendere la giusta confidenza".

"La prima volta che sono venuto qui lo scorso anno e ho avuto l'opportunità di guidare la monoposto del 2012 è stato qualcosa di magico e di molto speciale. Adesso che prende il via la stagione 2015 sarà particolare e sono convinto che lo sarà molto quando sventolerà la bandiera a Melbourne nella prima gara con la Ferrari. Tutto è rosso - ha concluso - un colore molto speciale, con una grande storia alle spalle. Attendo impaziente quel momento".

GLI OBIETTIVI DI VETTEL  Per questa nuova stagione "ci sono molti cambiamenti in atto - ha aggiunto Vettel - ci sono molte nuove persone in nuovi ruoli, compreso me. In situazioni come queste ci vuole sempre un po' di tempo prima di cominciare a fare progressi concreti, ma ho fiducia sul fatto che stiamo lavorando nella giusta direzione. Sarebbe sbagliato avere da subito aspettative elevate, bisogna ricordare che arriviamo da un 2014 dove c'era una squadra davvero dominante, sarà difficile essere lì davanti sin dall'inizio".

Vettel ha comunque assicurato che "l'obiettivo principale è lavorare tutti insieme, cercare di compiere progressi e risalire la china nel proseguo della stagione". In quanto al compagno di Scuderia, Kimi Raikkonen, il nuovo pilota della Rossa non si aspetta "problemi, sarà un compagno di squadra difficile da battere - ha spiegato - ma fuori dalla pista andiamo d'accordo".

ATTESA FINITA ECCO LA NUOVA AUTO SOLO VIA WEB Terminato il conto alla rovescia sul sito dedicato all'appuntamento apparsa la nuova vettura in un video - accompagnato da un crescendo che culmina con il rombo del motore e poi con un'esplosione musicale. Oltre a questo, online anche le interviste ai piloti (Vettel, Raikkonen e Gutierrez) al team principal, Maurizio Arrivabene e al dt, James Allison oltre alla scheda tecnica, alle foto dell'auto e a un timelapse sulle fasi di applicazioni degli adesivi degli sponsor.

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Nome (SF15-T) e sound, questi finora sono gli unici dettagli svelati ufficialmente dalla Scuderia a meno di 24 ore dalla presentazione della prima monoposto dell’era Vettel prevista per domattina. Presentazione ufficiale che avverrà onoline. Per l’esordio in pista occorrerà attendere i test di Jerez, al via il 1° febbraio.

Il nome della nuova Ferrari, con cui Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen correranno per il Mondiale 2015 di Formula 1, rappresenta l'anno in corso e la T di Turbo, anche se la vera novità rispetto alla sigla dello scorso anno scelta attraverso un referendum online, oltre alla veste grafica, è rappresentata dalla S di Scuderia.

Un team che con il nuovo arrivato Vettel, amico e compagno del 'vecchio' Raikkonen, punterà anche sullo spirito di squadra per risollevare le sorti della Rossa dopo un anno da dimenticare, come sottolineato più volte dal presidente della Ferrari Sergio Marchionne. "Oltre ad essere entrambi campioni del mondo, Sebastian e Kimi - evidenziò Marchionne il giorno dell'annuncio del quattro volte campione del mondo arrivato dalla Red Bull - sono uniti anche da una grande amicizia nella vita. Tutti noi sappiamo quanto sia importante, in questo momento, un sano spirito di squadra; uno spirito che nasce da persone che credono fortemente in un progetto e ne vogliono condividere impegno, sacrifici e risultati".

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