MODENA Tra abitare e vivere c’è una bella differenza. Di questo e altri aspetti connessi al tema della “periferia modenese” si è parlato di recente al circolo Arci Civica 15a a Modena, in un interessante incontro nato dalle sollecitazioni della mostra “Fuori dal centro/Al dettaglio” dell’architetto Francesco Fantoni (qui maggiori informazioni: fuoridalcent.ro). Alla conversazione ha preso parte, tra gli altri, anche l’architetto modenese Federico Zanfi, docente di urbanistica al Politecnico di Milano, che ha fatto parte del comitato scientifico per il piano urbanistico generale di Modena dal 2016 al 2019, con il quale oggi ci confrontiamo a partire da quello che è stato il cuore del suo intervento, in cui ha delineato i contorni di una “Modena fragile” con riferimento ai problemi di quelle parti di città dove la qualità urbana e i valori immobiliari diminuiscono, il presidio della rete dei servizi si fa più rarefatto e le difficoltà dell’abitare si concentrano. Nel sistema città, a Modena come altrove, quando si parla di periferia, qual è l’errore concettuale più grande che si commette e che impedisce di immaginare e mettere in pratica politiche (abitative, inclusive ecc.) in modo corretto? «Il termine periferia, nel senso comune, rimanda alle parti di città più esterne e lontane dal centro. Gli studi urbani ci hanno mostrato da tempo come nella città contemporanea la situazione sia più complessa, e come le condizioni comunemente associate al termine periferia possano “muoversi” nella città e manifestarsi anche in settori urbani più interni e centrali. L’indagine fotografica di Fantoni è importante proprio perché indagando tutta la Modena del Novecento ci mostra che il declino del patrimonio edilizio, l’abbandono degli spazi urbani e la carenza di spazi pubblici e servizi sono fenomeni localizzati anche dentro la città». Parlando della Modena fragile, delinea tre principali situazioni: quali? «La prima riguarda la città densa dei condomini privati costruiti tra l’inizio degli anni ’50 e la metà degli anni ’60, quindi la zona Musicisti e alcuni isolati nelle zone di via Medaglie d’oro, via Giardini, viale Gramsci. Parti di città nate – e rimaste – con pochi servizi pubblici, e nel corso dei decenni ulteriormente segnate dalla crisi del commercio di vicinato e dal progressivo degrado dello spazio pubblico stradale, oggi completamente congestionato e occupato da automobili in sosta. La seconda riguarda alcuni quartieri realizzati nella seconda stagione Peep, a partire dagli anni ’90, concepiti come quartieri residenziali monofunzionali, privi di servizi commerciali e pubblici propri, con un disegno seriale degli edifici e con spazi aperti verdi molto spogli. Penso ai quartieri Peep Salvo D’Acquisto Est e via Panni, o anche al più recente quartiere in costruzione a Vaciglio, i cui residenti devono gravitare su servizi e attrezzature collettive posizionati altrove nella città. La terza situazione riguarda gli insediamenti industriali e artigianali localizzati lungo la fascia ferroviaria andati in crisi negli ultimi 30 anni. Penso all’ovest, in particolare al Villaggio artigiano, dove l’abbandono dei capannoni si è accompagnato alla contrazione della popolazione in età lavorativa e alla crescita di quella anziana e di origine straniera. E penso al nord, in particolare all’area sopra alla stazione ferroviaria, dove il patrimonio industriale novecentesco è stato purtroppo quasi interamente raso al suolo e la prevista trasformazione dei grandi comparti privati è rimasta lungamente interrotta e incompiuta. Sono situazioni diverse, ma tutte possono essere lette come l’esito di momenti di difficoltà dell’azione pubblica nell’elaborare visioni e meccanismi tecnici per costruire o ricostruire parti di città equilibrate e bene abitabili». Cosa manca di più oggi alla periferia modenese e alla città in generale, per arrivare a parlare veramente di una Modena non più (o meno) fragile? «Penso si tratti di una questione culturale più ampia e non solo modenese, che riguarda sia la sfera tecnica, quindi il professionismo medio e le tecnostrutture comunali, sia gli operatori e gli amministratori. Nel discorso pubblico, il termine “rigenerazione urbana” si è imposto come la via maestra per rispondere alle fragilità di cui abbiamo parlato. Vedo il rischio di intendere questo termine in senso meramente edilizio o immobiliare: bisogna capire che sostituire una casa unifamiliare degli anni ’60 con un edificio multipiano senza prestare attenzione a come il nuovo edificio sovraccaricherà il tessuto residenziale in cui si inserisce, o “riempire” un vuoto urbano con le funzioni più disparate senza chiedersi se queste rafforzeranno o meno il sistema dello spazio pubblico di un quartiere in crisi, sono operazioni che non garantiscono a priori vantaggi collettivi. Le risposte alla Modena fragile, ancor più nel quadro post-pandemico e di cambiamento climatico in cui ci troviamo, devono passare anzitutto attraverso il rilancio dei servizi di prossimità e delle attrezzature collettive, e la loro messa a sistema attraverso trame di spazi pubblici alberati e di strade lente e sicure».l &nbsp;

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Intervista L’architetto Federico Zanfi

«Questione culturale, non solo modenese»

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Modena città fragile «La rigenerazione urbana non sia solo immobiliare»

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